"Ljuden till människor som drunknar är något som jag inte kan beskriva för dig ... Det är det mest fruktansvärda ljudet och det finns en fruktansvärd tystnad som följer det."

Titanic- överlevaren Eva Hart s spökande erinring om den tragiska natten avslöjade det ökända fartygets förödande öde. Det var denna tystnad som kom och stal bort de cirka 1 517 själarna, vilket orsakade katastrofen som den värsta i sjöfartshistorien.

Många frågor och spekulationer har kretsat runt det mystiska fartyget i nästan ett sekel. Folk undrar ofta vad som kunde ha gjorts för att förhindra denna enorma förlust av liv och om det fanns dolda orsaker. Det fanns många faktorer som kom in i Titanics otydliga bortgång, av vilka många kunde ha undvikits helt.

Det ökända fartyget, 1912 |

Kapten Edward Smith. |

Brist på livbåtar och grundläggande procedur

Det fanns inte tillräckligt med livbåtar, och processen med att förbereda och fylla båtarna genomfördes inte korrekt. Många misstag gjordes när det gäller planering av en potentiell olycka, fel som skulle visa sig vara dödliga. Det fanns totalt 16 båtar samt ytterligare fyra hopfällbara Engelhardt-båtar. Även om det var cirka 2 240 passagerare ombord var dessa inte tillräckligt med livbåtar för att säkerställa säkerheten för alla.

Inga borrar gjordes någonsin, om en nödsituation skulle slå till. Det var kaotiskt för besättningen att ta reda på vad de skulle göra, och de sattes på plats för att fatta plötsliga beslut. På natten av dess otydliga bortgång trodde många passagerare inte att Titanic verkligen sjönk. I stället för att komma in i en livbåt valde många att stanna kvar på fartyget. ”Det verkade mycket trevligare att stanna ombord på ett varmt och ljust skepp, så många livbåtar lämnade halvtömma” (Brewster & Coulter, 1998. S. 47). Hade fler av livbåtarna fyllts till fullo, kunde fler liv ha räddats.

Förfarandet för vem som kunde komma in i en livbåt var också nedslående. Även om det var främst kvinnor och barn först, hade de rika en överhand. ”Båtarna verkar också ha fyllts på ett sätt som gav orättvis fördel för de rikare, förstklassiga passagerarna” (D'Alto, 2018).

The Titanic at her dock, 1912 |

Kapten Smith & kikaren

Dessutom spelade kapten Edward Smith en viktig roll i händelserna som inträffade natten den 14 april 1912. Han hade hållit fartyget i rörelse snabbt, även med alla isbergens varningar och hot. Budbärare ombord på Titanic hade fått flera varningar genom Morse-kod om det iskalla Atlanten, men fartyget fortsatte med full fart. Det sägs att Bruce Ismay, som var ordförande för White Star, ville att fartyget skulle ”slå olympiska” (Guiberson, 2010. S. 109).

Kapten Smith gick på rekordtid, vilket kan ha varit en allvarlig felbedömning. Titanic hade fortsatt att röra sig genom det mörka vattnet vid full ånga, och kaptenen trodde att han och hans besättning skulle kunna se några hot i förväg. Detta var inte fallet.

Utseendet hade inte kikare och var tvungen att lita på hans syn för att se eventuella risker. ”Trots alla överflödiga förnödenheter i detta flytande palats hade de inga kikare” (Guiberson, 2010. S. 109). Något så enkelt som den här artikeln kunde ha hjälpt till att undvika tragedin helt. Eftersom Titanic färdades i snabb takt, om det fanns några problem, skulle de ha varit tvungna att agera snabbt och eventuellt skrovligt. Det skulle inte ha varit tillräckligt med tid att överföra isberg, så de beslut som fattades i dessa dyra ögonblick hjälpte till att avgöra om det ökända fartyget skulle blomstra eller förgås.

Reversal of the Motors

Genom att välja att stoppa och vända motorerna förseglades Titanics öde. Hade fartyget förblivit i full fart och inte hade stängts av, kunde det ha blivit skarpare och snabbare. Därför kan fartyget ha kunnat missa isberg helt. Men den dömda natten klockan 11:39, med lugnt vatten och klar himmel, slog katastrof. ”Lookout Frederick Fleet ringde varningsklockan tre gånger och ringde bron: Iceberg precis framför” (Brewster & Coulter, 1998. S. 42.)! Det fanns totalt 37 sekunder innan något skulle göras, men det var inte tillräckligt med tid.

Första officer Murdoch beordrade fartyget att stanna och vända motorerna. Detta beslut gjorde att vända fartyget till en svår uppgift, och med så lite tid fanns det inget sätt det enorma fartyget skulle undvika isberg. Även om Titanic var stark, kunde hon inte slåss mot det oundvikliga. ”Men dörrarna och vattentäta facken räckte inte för att rädda fartyget” (Lusted, 2018). Om det hade hållit fart, skulle faran ha kunnat undvikas. Många spekulerar att om en annan handlingssats hade genomförts, skulle resultatet ha ändrats. Till exempel, att slå berg framåt kunde ha varit det bästa valet. Det är dock okänt med säkerhet.

De överlevande från Titanic ombord på en livbåt |

Rädsla och brist på hjälp

Några mindre faktorer som bidrog till den stora förlusten av liv inkluderar båtar som inte hämtade passagerarna i vattnet, och den närliggande Kalifornien kom inte till hjälp. Nästan inga livbåtar gick tillbaka och drog folk från vattnet. Många fruktade att de i det kalla atlantiska vattnet skulle komma över livbåtarna och svärma dem.

Dessutom hade kapten Smith önskat att de lanserade båtarna skulle hämta ytterligare passagerare från den hopplösa Titanic . ”Men sjömännen som bemannar båtarna och var rädd att de skulle sugas under skeppet när hon sjönk, bestämde sig för att det skulle vara säkrare att radera bort” (Brewster & Coulter, 1998. S. 49.). Det var enkla misstag som dessa som gjorde att själarna förlorade den natten ett enormt antal. Hade fler livbåtar gått tillbaka för att hjälpa de andra nödställda passagerarna, kanske fler liv kunde ha skonats.

En annan skrämmande faktor är att det verkligen fanns ett annat fartyg i horisonten som möjligen kunde ha hjälpt det dömda fartyget. Kalifornien var ett av fartygen som hade varnat Titanic om isberghot. Den trådlösa operatören för båten hade skickat flera meddelanden till Titanic .

Jack Philips ( Titanic's budbärare) svarade dock med "Håll ut! Håll käften ”(Brewster & Coulter, 1998. S. 64.)! Detta fick Kalifornien att stänga av sina maskiner och de kunde inte höra Titanics nödsamtal.

Slutgiltiga tankar

Titanics öde kan inte förändras, och ingen spekulation och vad om någonsin kommer att kunna föra tillbaka de förlorade själarna. Kanske om den hade varit utrustad med fler livbåtar, eller om kapten Smith hade följt de många isbergsvarningarna, kunde resultatet ha varit annorlunda. Ändå fattades besluten, och under dessa avgörande sista timmar verkade de vara de klokaste.

Fartyget ska fortsätta att vara ett ämne av stort intresse, och åsikter och åsikter kommer alltid att uttryckas. Det kommer också att tjäna som en dyster påminnelse om att ingenting är orörligt och oöverskådligt. Som biskopen av Winchester en gång sa, kort efter tragedin 1912, " Titanic, namn och sak, kommer att stå som ett monument och varning för mänsklig presumtion."

Citerade verk

Brewster, H., & Coulter, L. (1998). 882 ½ Fantastiska svar på dina frågor om Titanic. Toronto, Ontario, Kanada: Madison Press Books.

D'Alto, N. Vad sjönk Titanic? En kriminalteknisk analys. (Augusti 2018). Odyssey: Carus Publishing Company. Vol. 21 Utgåva 4, s11-15, 5p. Hämtad från EBSCOhost-databasen.

Guiberson, Brenda Z. (2010). Katastrofer: Naturkatastrofer och människokratiska katastrofer genom århundradena. New York: Christy Ottaviano Books.

Lusted, M. A Night Like No Other: The Sinking of the Titanic. (Augusti 2018). Odyssey: Carus Publishing Company .Vol. 21 Utgåva 4, s8-10, 3p. Hämtad från EBSCOhost-databasen.