Kontakta författare Klicka på miniatyrbild för att se full storlek

Fat Albert under en flygdemonstration hos Andrews AFB, MD |
En C-130 under en brandhämmande demonstration. Andrews AFB, maj 1998. |

A Hurricane Hunter C-130, svansnummer 50966, visas på Andrews AFB, TX. |

En C-130 under en mass fallskärmsfall i Andrews AFB, MD, maj 2006. |

A C-130 vid Andrews AFB, MD, maj 2004. |

A C-130 på Andrews AFB, MD. Denna C-130, serienummer AF65-0981, har "Let's Roll" -emblemet. |

En närbild av AF65-0981s "Let's Roll" -emblem. |

A C-130. |
En C-130 under flygning. |

C-130s under ett mass fallskärmshopp. |

Fallskärmshoppare hoppade ut ur en C-130 under ett mass fallskärmshopp vid Andrews, AFB, MD. |

Fallskärmshoppare i den 82: e luftburen division som hoppar ut ur en C-130, Andrews AFB, MD. |
En C-130 över Andrews AFB, MD |
En USAF C-130 över Andrews, AFB. |
En USAF C-130 över Andrews AFB, MD |

En drone utrustade US Navy C-130 på Andrews AFB, MD. |

A C-130 på Andrews AFB, MD. |

En USAF C-130 på Andrews AFB, MD. |
En C-130 under flygning. |

En C-130 under en massa fallskärmshopp vid Andrews AFB, MD |

En C-130 under en brandhämmande demonstration. |

En C-130 under en brandhämmande demonstration. |
En C-130 under en brandhämmande demonstration, Andrews AFB, MD. |

En C-130 under en fallskärmsfall, Andrews AFB, MD. |

Fallskärmshoppare i den 82: e luftburna divisionen hoppade från en C-130 över Andrews AFB, MD. |

Fallskärmshoppare hoppade från en C-130 under en massa fallskärmsfall. |

En amerikansk marin C-130 på Andrews AFB, MD. |

A USAF C-130 på Andrews AFB, MD |

A C-130 på Andrews AFB, MD |

En C-130 landning vid Andrews AFB, MD. |

A C-130 på Andrews AFB, MD |
En C-130 startar vid Andrews AFB, MD. |

C-130 för US Navy Flight Demonstration team, The Blue Angels. Deras C-130 har smeknamnet Fat Albert. |

Blue Angels C-130 transporterar lagets markbesättning och utrustning. Det ger också en imponerande demonstration. Fat Albert demonstrerar en raketassistent-off (RATO). |

Fat Albert visar hur en C-130 med RATO snabbt kan ta fart på en kort bana. |

Fat Albert under en flygdemonstration på Andrews AFB, MD. |

Fat Albert Under en tur. |

Fat Albert landar efter en flygdemonstration hos Andrews AFB, MD. |
En C-130 över Andrews AFB, MD. |
En C-130 över Andrews AFB. |

En USMC KC-130 med sina tankar drogues ut. Washington, DC, juni 1991. Under segerparaden i Desert Storm. |

Översikt

1951 utfärdade USA: s flygvapen (USAF) konstruktionsspecifikationer för ett transportplan. Lockheed byggde C-130A Hercules. YC-130 gjorde sin första flygning den 23 augusti 1954. Den är fortfarande i produktion och har rekordet från den längsta kontinuerliga produktionen för militära flygplan. [I] USAF beställde 219 av dessa turbopropflygplan. Lockheed påbörjade leveranserna i december 1956. Lockheed utvecklade C-130B och dessa kom in i flygvapnet i maj 1959. Den senaste C-130, C-130J, gick in i USAF: s inventering 1999 och USAF har tagit över 77 C- 130Js [ii]. Från maj 2014 hade USAF 428 C-130 i sin inventering. [Iii] Den amerikanska marinen, Marine Corps, Coast Guard och 62 andra länder flyger C-130. [Iv] Vissa kommersiella flygbolag använder LM-100, den civila versionen av Hercules. Lockheed har sålt över 2500 Hercules-flygplan.

[i] Webbplatsen Lockheed Martin, https://www.lockheedmartin.com/en-us/products/c130/history.html, senast tillgänglig 28.08.2018.

[ii] USAF Fact Sheet, C-130, http://www.af.mil/ About-Us/Fact-Sheets/Display/Article/104517/c-130-hercules/, senast åtkom 30/30/2018.

[iii] 145 Aktiv styrka, 181 Air National Guard, 102 Reserve

[iv] Webbplatsen Lockheed Martin, https://www.lockheedmartin.com/en-us/products/c130/history.html, senast tillgänglig 28.08.2018.

Statistik: C-130 och flygplanet som den ersatte

C-130C-119C-47
Fart384mph243mph299mph
Räckvidd2, 487 (max nyttolast), 5, 135 (max bränsle)990 miles2, 125 miles
Lastkapacitet45.000 kg gods20 000 kg7 500 pund
Truppkapacitet92 trupper, 64 fallskärmshoppare eller 74 skadade liter62 trupper28 trupper ir 18 skadade liter, max överbelastning 74 trupper.

varianter

C-130 designades som en medeltransport. C-130s utgör den taktiska delen av militär luftlyft. De kan fungera från smutsflygsträckor. Den kan bära 45 000 pund (20 400 kilo) eller last 2 487 mil (3 980 kilometer) på internt bränsle. [I] Den kan transportera 92 stridstropper, eller 64 fallskärmshoppare, eller 74 skadade liter.

C-130J-30 är en stretchversion av Hercules. Dess flygkropp är 15 fot längre än konventionella C-130s. Den kan transportera 128 stridssoldater eller 92 fallskärmshoppare. [Ii]

AC-130-familjen är en attackversion. De är beväpnade med olika vapen för att regna artilleri på fiendens mål. Den första AC-130 Gunship gjorde sin första flygning 1966. USAF satte ut AC-130A 1968 och AC-130H 1969. USAF satte ut AC-130U Spooky 1995. USAF AC-130J döptes officiellt till Ghostrider i maj 2012. Det avslutade sitt utvecklingstest i juni 2015. Flygvapnet räknar med att få den sista AC-130J 2021.

EC-130-familjen är en luftburen taktisk vapensystemversion. Denna version är utformad för att störa fiendens kommando och kontrollera kommunikation.

Familjen MC-130 är en speciell uppdragsversion. Den första MC-130, MC-130E Combat Talon I, introducerades 1966. Lockheed byggde 18 MC-130E. MC-130P Combat Shadow kom ut 1986 och Lockheed byggde 28 av dem. MC-130H Combat Talon II introducerades 1991 och Lockheed byggde 24 av dem. MC-130W Combat / Dragon Spear kom ut 2006 och Lockheed byggde 12. USAF utsåg dem senare AC-130W. Lockheed utvecklade också MC-130J Commando II och hittills har 37 byggts. I motsats till vad som vanligtvis förväntas kostar enhetskostnaderna för MC-130W och WC-130J, $ 60 respektive 67, 3 miljoner dollar mindre än 75 miljoner USD-kostnaden för MC-130E. Den dyraste MC-130-versionen var MC-130H med en enhetskostnad på $ 155 miljoner.

HC-130-familjen inkluderar HC-130P / N och HC-130J. Dessa är plattformar för personalåterställning.

KC-130-familjen är en tankfartygsversion. De främsta användarna av dessa luftburna tankfartyg är United States Marine Corps (USMC) och Royal Canadian Air Force (RCAF). Den första tankfartygsversionen, KC-130F, introducerades 1962. USMC gick av med KC-130F 2006. Den senaste tankversionen, KC-130J, introducerades i april 2004.

WC-130-familjen är en väderkännande version. Dessa flygplan kallas ibland Hurricane Hunters . Dessa flygplan tränger in i tropiska cykloner i höjder mellan 500 och 10 000 fot (150 till 3 000 meter). Den senaste versionen, WC-130J har en maximal uthållighet på 18 timmar. Det typiska väderföreningsuppdraget varar i 11 timmar och täcker 5 600 mil. Den första väderutforskningen Hercules, en WC-130B, blev i drift 1959. Cirka 1990 talades det om att få flygvapnet ur väderförsökningsverksamheten men flygvapenreserven flyger fortfarande väderförsökningsuppdrag med C-130s. Den senaste versionen av väderförsök är WC-130J.

L-100 och LM-100J är civila varianter av C-130. L-100 gjorde sin första flygning den 20 april 1964. Lockheed introducerade flygplanet den 30 september 1965. De främsta användarna är det indonesiska flygvapnet, Safair, Lynden Air Cargo och Transafric International. LM-100J, den civila versionen av C-130J, gjorde sin första flygning den 25 maj 2017.

[i] USAF Fact Sheet, C-130, http://www.af.mil/ About-Us/Fact-Sheets/Display/Article/1529693/c-130-hercules/, senast tillgänglig 30-30/2018.

[ii] USAF Fact Sheet, C-130, http://www.af.mil/ About-Us/Fact-Sheets/Display/Article/1529693/c-130-hercules/, senast tillgänglig 30-30/2018.

I 1900-talets strid

C-130-tal har använts i nästan varje storskalig operation av USA: s militär sedan 1960. Under Vietnamkonflikten använde USA C-130-tal som transport. Senare sände USAF AC-130 för att attackera markmål. USAF förlorade 55 C-130s, 34 till fiendens handling, i Sydostasien. Den första förlusten var den 24 april 1965 när en C-130A kraschade nära Korat Royal Thai Air Force Base (RTAFB), Thailand. Alla 6 besättningsmedlemmarna dog i kraschen. Den slutliga förlusten var en C-130E som förstördes av raketvapen vid Tan Son Nut Air Base den 28 april 1975. [i]

USAF hade ett AC-130A-testprogram från september 1967 december 1967. Testutvärderingen uppgav att AC-130 hade tre gånger stridseffektiviteten för AC-47-vapen. AC-130A inledde stridsåtgärder i februari 1968. Detta enda flygplan flög stridsuppdrag till december. Det förstörde 228 lastbilar och 9 sampans. Det skadade ytterligare 133 lastbilar. Antalet AC-130-flygsuppdrag i Vietnam ökade till 6 vid våren 1969. [ii] Den första AC-130-förlusten inträffade den 24 maj 1969 då fienden 37mm först slog en AC-130A, serienummer 54-1629, över Laos [iii]. Specter-kraschen landade vid Ubon RTAFB. En besättningsmedlem dog av skador innan flygolyckan landade. En annan besättningsmedlem dog också. De 11 andra besättningsmedlemmarna överlevde kraschen. I december 1969 beväpnades en AC-130 med en 20 mm Vulcan-kanon och två 40 mm Bofors-kanon. Detta skyttel hade också avancerad elektronik. Under detta flygplans 38-dagars utvärdering förstörde det 178 lastbilar och en antikraftverkplats. Det skadade ytterligare 63 lastbilar och två antikraftverkplatser. Under vintern 1971/72 förstörde AC-130-talet 10 000 fordon och 223 vattenskotrar. [Iv] Den sista förlusten av AC-130 var 1972. Alla 6 förluster i Sydostasien berodde på fiendens eld. Det sista stridsuppdraget AC-130 för Vietnamkonflikten var den 15 augusti 1973. Detta uppdrag var över Kambodja. [V]

MC-130E Combat Talon såg också omfattande tjänster i Vietnamkonflikten. Det användes i 1970-försöket för att rädda amerikanska POWs som tros befinna sig i Son Tay POW-lägret. USA tappade två flygplan i raidet och dess enda skadade var en trasig fotled. Amerikanska styrkor tror att de dödade minst 100 nordvietnamesiska trupper. [Vi] Själva attacken var felfri men POW-lägret var tomt.

Med södra Vietnams fall till Nordvietnamesiska styrkor fångades 42 C-130As av Nordvietnamesiska styrkor. Den 29 april 1975 blev en sydvietnamesisk C-130, piloterad av major Phyong, den sista sydvietnamesiska C-130 som lämnade Vietnam. Denna C-130 flög 452 människor ur Vietnam. Det var 32 personer i cockpiten. Flygplanet landade i Utapao, Thailand. Detta var ett rekord för antalet människor som flög i en C-130. Flygplanet, svans nummer 56-0518, flög med US Air National Guard till 28 juni 1989. Det är på permanent skärm vid Little Rock Air Force Base. [Vii]

Det turkiska flygvapnet använde C-130-talet för att släppa fallskärmshoppare över Cypern under konflikten 1974. 1976 transporterade den israeliska flygvapen C-130-talet 100 kommandon i Entebbe Raid. De israeliska kommandoerna räddade 102 av de 106 gisslan. [Viii] Den pensionerade israeliska flygvapens brigadgeneral Joshua Shani, då befälhavare för C-130-skvadronen sa: ”Vi visste att det enda flygplan som kunde flyga till Uganda och utföra uppdraget var C -130 ”. [ix]

En egyptisk C-130E transporterade kommandosoldater under ett gisslanräddningsförsök vid Nicosia 1978. De cypriotiska nationella vaktstyrkorna öppnade eld mot de egyptiska kommandoerna. Cyprioterna förstörde C-130H med en 106 mm anti-tank missil. Missilen dödade C-130: s tre besättningsmedlemmar. Cyprioterna dödade 15 kommandosoldater i striderna. [X]

USAF använde tre MC-130s och tre EC-130s i det misslyckade iranska räddningsuppdraget 1980. MC-130-talet bar en attackstyrka på 118 trupper till en plats som betecknades Desert One. EC-130-talets uppdrag var att tanka RH-53D-helikoptrar vid Desert One. RH-53: erna skulle ta överattackstyrken till Teheran för att rädda gisslan. Två av RH-53 nådde inte Desert One. En av de sex RH-53 som nådde Desert One hade mekaniska problem och kunde inte slutföra uppdraget. USA avbröt uppdraget. När de förberedde sig för att överge Desert One slog ett RH-53: s rotorblad en EC-130. Detta förstörde båda flygplanen och dödade 5 flygplan och 3 marinesoldater [xi]. Special Operations Force övergav RH-53s och C-130s flög attackstyrkan till Masirah [xii].

Båda sidor använde C-130s i Falklandskriget. Det argentinska flygvapnet använde 7 C-130 och 2 KC-130. KC-130: erna utförde tankningsuppdrag. Detta gjorde det möjligt för bärbaserad A-4 Skyhawks att utföra bombningsuppdrag utan att utsätta Argentinas flygplan, 25 de Mayo, i riskzonen. C-130-talet, och andra transporter, skulle flyga under radaren för att återupplysa Argentinas styrkor på Falklandsområdet. Den 1 juni 1982 flög kapten Ruben Martel ett C-130 uppdragsuppdrag. På returflyget beslutade kapten Martel att göra ett svep för brittiska fartyg. Kapten Martel flög sin C-130 ovanför radarhorisonten. Den brittiska fregatten HMS Minerva hittade honom. Två Royal Navy Sea Harriers var vektorerade för att fånga C-130. Löjtnant-befälhavaren Nigel Ward skadade C-130 med en sidewindermissil och avslutade den sedan med 30 mm kanoneld. Kapten Martel och de övriga 6 Hercules-besättningsmedlemmarna dog i nedskjutningen. [Xiii] Detta var det enda argentinska flygplanet som förlorades på dessa uppdragsuppdrag. C-130-talet flög 39 återupplysningsuppdrag. De levererade 400 ton utrustning och evakuerade 264 sårade. Den levererade utrustningen inkluderade 155 mm kanoner och ytlanserade Exocet-missiler. En av dessa Exocet-missiler skadade allvarligt förstöraren HMS Glamorgan den 12 juni. Missilen misslyckades med att explodera men den dödade fortfarande 13 besättningsmedlemmar och skadades 17. [xiv]

Det argentinska flygvapnet använde också en C-130 som en provisorisk bombplan. Den 29 maj attackerade en C-130 hjälptankfartyget British Wye med 8 bomber. En bomb träffade tankfartyget men studsade av. Bomben exploderade inte och fartyget led endast till mindre skador. En Hercules gjorde en bombattack den 8 juni. Attacken var på den USA-hyrda tankfartyget Hercules . Bomberna lyckades inte explodera men Hercules slängdes. [Xv]

På RAF-sidan flög nummer 47 Squadron C-130s återupplämningsuppdrag från Ascension Island från 16 maj 1982. Britterna utrustade snabbt dessa C-130s med tankningssonder.

När USA invaderade Grenada var AC-130H det första flygplanet över ön under Operation Urgent Fury. AC-130 gjorde ett höghastighetspass över Point Salines för att undersöka banan och hotet mot flygplanets artilleri (AAA). Passet drog fiende eld och AC-130 besättningen bestämde att vapnen inte var radar styrd. Besättningen sände sedan sina fynd till ett EC-130E Airborne Battlefield Command and Control Center. Rangers fallskärmde från en MC-130 över Point Salines på 150 meter. När den andra MC-130 var tvungen att avbryta på grund av tung AAA-brand neutraliserade en AC-130 hotet. MC-130 tappade sina Rangers och 10 minuter senare tappade 5 C-130s sina trupper över Point Salines. AC-130s fortsatte att ge markstöd till Rangers. Point Salines-banan hindrades delvis och det korta landningsområdet gjorde C-130 till en mer praktisk transport för användning vid flygfältet än C-141. Vissa C-141 använde flygfältet Point Salines, förmodligen den mest kända användningen var evakueringen av amerikanska medicinska studenter. En EC-130E “Coronet Solo II” från 193d Electronic Combat Group of Pennsylvania Air National Guard tillhandahöll lågprogrammerad radioprogrammering med högtalare som en del av PSYOP-kampanjen. EC- och MC-130s släppte också broschyrer som en del av PSYOP-kampanjen. [Xvi]

Under invasionen av Panama AC-130-talet förstörde det panamanska försvarsmaktens högkvarter och många andra befäl- och kontrollfaciliteter. C-130-talet flög US Army Rangers till Rio Hato där Rangers hoppade ut. Rangers fångade basen efter en 5-timmars kamp. AC-130-talet och arméhelikoptrar tillhandahöll de flesta av det nära luftsupportet under Operation Just Cause. Efter att Drug Enforcement Administration arresterade den avsatta panamanska ledaren Manuel Noriega, flög C-130 honom till USA. [Xvii]

C-130-talet flög 47 000 sorties under Operations Desert Shield och Desert Storm. De flög över 300 000 ton last och 209 000 trupper. [Xviii] Fyra EC-130E Volant Solo II-flygplan startade PSYOPs i slutet av augusti 1990. [xix] Detta var fem månader innan Desert Shield blev Desert Storm. En irakisk SAM sköt ner en AC-130 den 31 januari 1991. AC-130 stödde saudiska och amerikanska marinstyrkor under slaget vid Khafji. AC-130 arbetade i dagsljuset då SAM sköt ner den och dödade alla 14 besättningsmedlemmar. USAF använde MC-130 för att släppa BLU-82-bomber ur deras öppna lastdörr. Dessa 15 000 pund bomber fick smeknamnet "Daisy Cutters". Vid ett uppdrag slog MC-130-talet ett minfält. Den spektakulära explosionen och de sekundära explosionerna övertygade irakierna om invasionen hade börjat. Irakerna slog på sina luftförsvarsradarer. Därmed avslöjade irakierna sina luftförsvarsradars positioner. Vissa av dessa positioner var okända för de allierade. Den 7 februari 1991 släppte en tvåfartygs bildning av MC-130E, under ledning av Major Skip Davenport, en BLU-82-bomb. Detta övertygade en irakisk bataljonschef och hans personal att överlämna. Den irakiska befälhavaren tillhandahöll kartor över minfält längs Kuwait-gränsen. AC-130H Spectravapen och F-15E var backbenet av flygattacker mot den republikanska vakten under deras reträtt från Kuwait. [Xx] Efter Operation Desert Storm MC-130s flög Operation Northern Watch-uppdrag över norra Irak.

Under operation levererade Allied Force USAF och RAF C-130s leveranser. En EC-130E-kommandosolo från 193: e specialoperationsvingen överförde meddelanden till serberna. En C-130 stödde en framgångsrik attack på en jugoslavisk SA-6-plats. Den 27 mars 1999 sköt en jugoslavisk SA-3 ned en F-117 som flögs av oberst Dale Zelko. En MC-130 stödde lyckad räddning av oberst Zelko. AC-130-talet började flyga sorter mot jugoslaviska styrkor den 14 april 1999. USA nämnde inte sitt deltagande i Operation Allied Force fram till 20 maj 1999.

[i] Vietnamkriget, flygförluster under Vietnamkriget, http://vietnamwar-database.blogspot.com/2010/11/aircraft-losses-during-vietnam-war.html, senast öppnat 30-30/2018.

[ii] AC-130 Gunship and Vietnam War, http://warfarehistorynetwork.com/daily/military-history/the-ac-130-gunship-and-the-vietnam-war, senast åtkomlig 6/9/2018 .

[iii] Pretester s Aircraft in Vietnam, http://www.petester.com/html/AC041.html, senast öppnat 6/2/2018.

[iv] AC-130 Gunship and Vietnam War, http://warfarehistorynetwork.com/daily/military-history/the-ac-130-gunship-and-the-vietnam-war, senast åtkomlig 6/2/2018 .

[v] AC-130 Gunship and Vietnam War, http://warfarehistorynetwork.com/daily/military-history/the-ac-130-gunship-and-the-vietnam-war, senast åtkomlig 6/2/2018 .

[vi] Vietnam War: Raid on Son Tay, https://www.thoughtco.com/vietnam-war-raid-on-son-tay-2361348, senast tillgänglig, 30-30/2018.

[vii] Historia: Last Plane Out of Saigon, 15 juni 2014, http://wethearmed.com/military-and-law-enforcement/history-last-plane-out-of-saigon/, senast tillgänglig 5/30 / 2018.

[viii] Tre gisslan dödades under räddningen. Idi Amin Dada fick Dora Bloch, en 74-årig kvinna, mördad på ett sjukhus i Kampala. Överste Yonatan Netanyahi, raidbefälhavaren, var den enda israeliska försvarsstyrkan.

[ix] Fighters Over Israel av Lon Nordeen 1990, s. 155.

[x] Den amerikanska komnattshowen Saturday Night Live förfalskade uppdraget genom att visa en falsk filmtrailer för filmen Betalt på Nicosia .

[xi] De dödade var: USAF-major Richard L. Bakke, USAF-major Harold L. Lewis, USAF-major Lyn D. McIntosh, USAF-kapten Charles T. McMillan II, USAF: s tekniska sergent Joel C. Mayo, USMC: s stabssjärn Dewey L. Johnson, USMC Sergeant John D. Harvey och USMC Corporal George N. Holmes Jr. Tre andra marinesoldater och en flygman skadades.

[xii] Krisen i Iran: Operation EAGLE CLAW, av Edward T. Russell, https://media.defense.gov/2012/Aug/23/2001330106/-1/-1/0/Eagleclaw.pdf, senast tillgänglig 6 / 3/2018.

[xiii] Air War South Atlantic av Jeffrey Ethell och Alfred Price 1983 av Sidgwick och Jackson Ltd.

[xiv] Air War South Atlantic av Jeffrey Ethell och Alfred Price 1983 av Sidgwick och Jackson Ltd.

[xv] Air War South Atlantic av Jeffrey Ethell och Alfred Price 1983 av Sidgwick och Jackson Ltd.

[xvi] Air War Greneda av Stephen Harding, 1984.

[xvii] Air Force Magazine, A Small War in Panama av John T. Correll, december 2009, http://www.airforcemag.com/MagazineArchive/Pages/2009/December%202009/1209panama.aspx, senast tillgänglig 6/9 / 2018.

[xviii] Airpower in the Gulf, av James P. Coyne, © 1992 av Air Force Association, s. 132.

[xix] Airpower in the Gulf, av James P. Coyne, © 1992 av Air Force Association, s. 147.

[xx] Airpower in the Gulf, av James P. Coyne, © 1992 av Air Force Association, S. 80.

I 21th Century Combat

USAF C-130-talet flög amerikanska, brittiska och franska trupper till Makedonien som under Operation Essential Harvest.

Den 1 oktober 2001 flög C-130-talet stödpersonal till Jacobabad Air Base, Pakistan. Den 15 oktober påbörjade två AC-130-tal operationen Enduring Freedom-uppdrag. I oktober attackerade en AC-130 en Taliban-installation på Chuker. Den 19 oktober fallskärmde US Army Rangers från MC-130s för att attackera mål i Afghanistan medan en AC-103 gav luftstöd för operationen. C-130s släppte BLU-82-bomber på Taliban-mål. En AC-130 attackerade al-Qaidas Zawar Kili-läger den 3 januari 2002. B-1Bs och US Navy-kämpar attackerade också lägret. AC-130-videon tejpade B-1B- och Navy-fighterattackerna. En USMC KC-130R kraschade i Shamsi, Pakistan dödade alla sju marinesoldater ombord. En USAF MC-130P kraschade den 13 februari. Det fanns inga dödsolyckor. En AC-130 stödde UK Royal Marines en operation där Royal Marines hittade en vapencache. AC-130 tappade väder när arga bybor konfronterade Royal Marines. En AC-130 stödde australiska trupper under en brandstrid den 17 maj. En USAF MC-130H kraschade i Afghanistan den 12 juni. Sergeant First Class Peter P. Tycz (USA), Technical Sergeant Sean M. Corlew (USAF) och Staff Sergeant Anissa A. Shero (USAF) dog i händelsen. En AC-130 attackerade en misstänkt anläggning för flygplan. Attacken dödade 48 civila och sårade 117 andra. Två italienska flygvapen C-130 flög den förvisade kungen Mohammed Zahir Shah och hans förflyttning tillbaka till Afghanistan. En C-130-luft tappade 38 088 liter bränsle till stöd för Operation Eagle Fury, februari 2003. En C-130, kallskylt “Grim 31”, räddade 82 soldater, två HH-60-tal och deras besättning, den 2 mars. C -130 besättningen tilldelades Clarence MacKay Trophy för denna åtgärd. En MC-130 vann generalmajor Thomas E. Marchbanks Jr-pris för en akut tankning av fyra MH-53-helikoptrar. En C-130 kraschade i Jalalabad, Afghanistan den 2 oktober 2015. Kraschen dödade 6 flygmän och 5 civila entreprenörer. Nästa dag attackerade en AC-130 ett sjukhus med läkare utan gränser och dödade 9 anställda och 13 patienter. [I]

I mars 2004 flög två C-130s 19 ton hjälp till chadiska trupper som kämpade mot terrorister i Tchad. I maj 2007 stödde ett AC-130E Spectre markstyrkor. C-130s befälhavare och navigatör tilldelades 2007 Cheney Award för mod i ett humanitärt företag. Den 31 augusti 2007 avfyrades en C-130 som transporterade Congressional Observers krig från marken.

I Operation Iraqi Freedom stödde AC-130-tal brittiska styrkor i deras fångst av al-Faw. RAF 47 Squadron, en C-130 skvadron, tjänade Battle Honor IRAQ 2003 med rätt till emblazon. En HC-130 besättning tillsammans med två HH-60 besättningar vann Jolly Green Association 2003's Rescue Mission of the Year Award. USMC C-130s luft tappade försörjningen för första gången sedan Vietnamkonflikten. Den 20 maj 2004 tappade USMC KC-130s luft 22 000 pund mat och vatten på flaska till US Marines. Det var det andra sjöfartsluftsfallet under Operation Iraqi Freedom. Den 5 november 2004 skadade markbranden en USAF C-130. Den 30 januari 2005 sköt fiendens markbrand en RAF C-130K och dödade 10 ombord. I en annan incident sköt eldvapen en Royal Australian Air Force C-130 och dödade en soldat ombord. C-130-besättningen på uppdraget "Train 60" vann 2005 Clarence MacKay Trophy. MC-130P Combat Shadows of the 9th Special Operations Squadron flög 8 211 sorties och loggade över 12 000 flygtimmar. MC-130H Combat Talon II-pilot, major Jason Hanover, vann 2004. James Jabara-priset för luftfärdighet för är handlingar i Operation Enduring Freedom och Operation Iraqi Freedom.

C-130-talet var också aktiva i Libyen. Den 24 februari 2011 evakuerade en RAF C-130 64 personer och en hund. Två USAF C-130J: er levererade humanitärt bistånd till evakuerade den 3 mars. Den 5 mars luftade USAF C-130J: er och USMC KC-130 500 egyptiska medborgare från Djerba, Tunisien till Egypten. I mars stödde USAF, RAF och RCAF C-130s operationer mot den libyska regeringen. RCAF CC-130s flög 132 sorters till stöd för dessa operationer. USAF EC-130 Commando Solo genomförde psykologiska operationer mot den libyska regeringen.

När den islamiska staten tog över stora delar av Irak och Syrien skickade USA och andra länder styrkor för att hantera dem. Dessa styrkor inkluderade C-130s. I augusti 2014 gjorde RAF C-130s 5 luftdroppar. Dessa luftdroppar inkluderade 9 000 5-liters vattenflaskor, 2 640 återanvändbara vattenreningsbehållare med totalt 13 200 liter vatten, 1 316 sollyktor och 528 skyddssatser. USAF C-130: s luftdroppade leveranser till Mount Sinjar och Amir i augusti 2014. Royal Canadian Air Force CC-130Js levererade skyddande västar och 1 760 kropps rustningsplattor till irakiska styrkor i augusti och september. Den 14 & 28 november 2014 förstörde AC-130s och A-10s 398 oljetankbilar.

[i] 29 april: CENTCOM släpper utredning om luftström på traumecentrum för läkare utan gränser, http://www.centcom.mil/MEDIA/PRESS-RELEASES/Press-Release-View/Article/904574/april-29-centcom- släpper-utredning-i-luftstrike-på-läkare-utan-borde /, senast öppnat 6/21/2018.

Operationer som inte är bekämpade

C-130 har tjänat i många operationer som inte involverade strid. Förutom att tjäna som ett lastplan har C-130s också annat civilt bruk. Detta är några exempel på vad C-130 har gjort under åren utanför stridsåtgärder.

C-130s kan också utrustas för att bekämpa bränder och andra specialuppdrag. Den 14 juni 2002 anslöt sig fyra C-130 till brandbekämpningsinsatserna i Colorado. A Hawkins & Powers Aviation, Inc. C-130 kraschade den 17 juni 2002 medan han var på ett brandbekämpningsuppdrag. Ray Wass, Craig LaBare och Michael Davis dog i kraschen. Den 13 och 14 juli tappade 1001 C-130s från North Carolina Air National Guard (ANG) 200 000 liter (760 000 liter) brandskyddsmedel. C-130-talet flög 59 sorters brandundertryckning och tappade 145 000 gallon vatten och brandhämmande medel mot skogsbränder i Kalifornien i oktober 2003. Två C-130-tal hjälpte till att bekämpa skogsbränder i Kalifornien i oktober 2007. En C-130 flög flygsprejuppdrag i till följd av orkanen Ike i september 2008. En C-130 flög också ett flygsprutuppdrag i Louisiana den 10 oktober. USAF C-130J: er flög brandskyddsuppdrag i Israel i december 2010. C-130: er kämpade Texas eldbränder i april 2011. I juni och juli C-130s flög 242 sorties och tappade 609 960 liter retardant mot bränder i Arizona och New Mexico. En USAF C-130 som var inblandad i brandbekämpningsinsatser kraschade den 2 juli 2012. [i] 2012 släppte C-130s över 2 miljoner liter brandhämmande. I juni 2013 kämpade C-130s Black Forest-branden i södra Kalifornien. En Wyoming ANG C-130 var tvungen att göra en nödlandning medan han var på ett brandbekämpningsuppdrag den 17 augusti 2014.

Under oktober 2002 flög WC-130-talet Hurricane Hunter-uppdrag för att spåra orkanen Lili [ii]. Den 2 maj 2018 kraschade en WC-130 av Puerto Rico ANG, på ett utbildningsuppdrag, i Savannah, Georgien och dödade 5 ombord [iii]. Den 10 augusti 2014 upptäckte en USAF Reserve WC-130J en slagen 42 'segelbåt i ögat av orkanen Juno. Den amerikanska kustbevakningen räddade de 3 personerna ombord.

Den 12 juni 2002 hittade en AC-130 två strängade jetskidåkare. En USMC KC-130 tankade två USAF Pave Hawk-helikoptrar under räddningen av två män från en 30-yacht i Nordatlanten den 6 september 2002. En C-130 deltog i räddningen av Mike Swan som blev sjuk när han var på en kommersiell fiskebåt den 8 december 2002. US Coast Guard (USCG) C-130s sökte efter skräp från rymdfärjan Columbia i Mexikanska golfen och utanför Floridas kust. En USCG C-130 hjälpte till med räddningen av befälhavaren William Spears, USCG, som kraschade i Stilla havet i en Canard Pusher. En USCG C-130 var inblandad i räddningen av besättningen på Bow Mariner den 29 februari 2004. Den 1 mars 2004 hjälpte en HC-130 till att rädda Ted Greene, en kraschad PA-15-pilot. I maj 2004 upptäckte en USAF C-130 ett saknat mikronesiskt segelfartyg. En USCG C-130 levererade mat, vatten och en radio till de sex överlevande. En HC-130 kom till hjälp av en skadad kinesisk fiskare 350 mil nordost om St. Maarten den 23 juli 2004. En USCG C-130 fann Patrick Hannan som var i havet i 15 timmar. Den 26 augusti 2005 flög en HC-130 ett uppdrag för att rädda piloten till en Kolb Fire Star II ultraljus i Alaska. En HC-130 tankade HH-60-tal under en räddningsinsats där sex migranter räddades i Mexikanska golfen den 25 april, 2008. En LC-130 evakuerade en allvarligt skadad medlem i en australisk antarktisk division kontingent den 5 november. 10 december en MC-130P tankade två HH-60G-helikoptrar på ett räddningsuppdrag där livet för en sjöman på ett lastfartyg utanför Irlands kust räddades. Sjömannen skadades i ett fall. Den 4 februari 2012 tankade en MC-130P två HH-60-helikoptrar som kom till hjälp av en sjuk sjöman på MCS Peking . Två pararescuemen hoppade från en HC-130 för att nå en kritiskt sjuk patient i en avlägsen Alaskan by. Två pararescuemen med en uppblåsbar båt hoppade från en MC-130P för att hjälpa en skadad fiskare på en kinesisk båt. En annan MC-130P transporterade fiskaren till MCAS Miramar . I oktober transporterade en RAF C-130 en patient från Glasgow till London. Den 4 april 2013 deltog en Alaskan Air National Guard HC-130 i räddningen av Tom Douglas. I september deltog en MC-130 i räddnings- och återhämtningsinsatserna för två saknade amerikanska marinhelikopterbesättningsmedlemmar i Röda havet. En LC-130 med-evakerad Buzz Aldrin från Sydpolen den 1 december 2016. Den 15 mars 2018 brände en MC-130 Commando II och en USMC KC-130J två HH-60G Pave Hawk-helikoptrar som en del av en räddningsinsats där en sjöman ombord på MSC Flavia led av en livshotande sjukdom.

I oktober 2002 blev fyra Royal Australian Air Force C-130s med-evakerade sårade från terroristbombningen i Indonesien. Den 17 november 2002 transporterade en FN-C-130 sina inspektörer till Irak. A USAF C-130 transported 15, 000 pounds (6, 800 kg) of humanitarian supplies to earthquake victims in Algeria in June 2003. On December 28, 2003 a USAF C-130 delivered 150, 000 pounds (68, 000 kg) of relief supplies to Iran. The USAF used eight C-130s to fly relief supplies to earthquake victims in Iran. Two C-130s flew 36, 000 pounds of supplies to aid the victims of the school attack in Brslan, Russia on September 6, 2004. On October 28, 2004 a C-130 flew 6, 000 pounds of plastic sheeting to Niigata, Japan for earthquake relief. Ten C-130s flew tsunami relief missions in December 2004. A USAF C-130 delivered 50, 000 sandbags during a flood in Nevada on January 11, 2005. In July 2005 two C-130s from RAF Leuchars transported police and supplies from Scotland to England in the aftermath of the 7/7/5 terrorist attacks. C-130s provided cyclone relief for Bangladesh in November 2007. A USAF C-130 flew a relief mission to Burma on May 12, 2008. On August 15, two USAF C-130s flew humanitarian aid to Georgia. MC-130H pilot Captain Daniel Santoro won the Cheney Award. Captain Santoro s leadership and foresight led his squadron to successfully complete 29 missions, delivering 95 passengers and 211 tons of humanitarian aid to Georgia following the August 2008 Russian invasion. In August 2010 two C-130s flew missions for flood relief in Pakistan. In November 2013 an RAF C-130 flew a relief mission to the Philippines. On October 8, 2014 a C-130J provided medical supplies to west Africa to support the fight against the Ebola outbreak. In May 2015 two USMC KC-130Js flew Operation Sahayogi Haat missions. These missions provided humanitarian assistance to the victims of the April 25 earthquake in Nepal. HC-130H Combat King IIs participated in the Hurricane Harvey relief effort in August 2017.

A USCG HC-130 assisted in the capture of 1.5 tons of cocaine, 6 suspects, and a go-fast vessel on November 15, 2003.

[i] Lt. Col. Paul K. Mikeal, Maj. Joseph M. McCormick, Maj. Ryan S. David, and SMSgt. Robert S. Cannon died in the crash.

[ii] Captain Robert Light was an aircraft commander for a mission on October 2, 2002 and MSgt Deano Harrison was a Dropsonde Systems Operator.

[iii] US Department of Defense, DoD Pays Tribute to Members Killed in Georgia Crash, Afghanistan Attack, https://www.defense.gov/News/Article/Article/1511771/dod-pays-tribute-to-members-killed-in-georgia-crash-afghanistan-attack/, last accessed, 6/23/2018.

© 2018 Robert Sacchi