Anthony Fokker

Anton Herman Gerard "Anthony" Fokker (6 april 1890 till 23 december 1939) 1912. Ålder 22. |

Fokker och hans synkroniserade maskingevär

Anthony Fokker (1890 1939) designade och byggde några av de bästa kämparna för den tyska arméens lufttjänst under första världskriget. Trots att han var mest känd under kriget för sin Fokker Triplane, berömd av Manfred von Richthofen, även känd som Röda baronen, var Fokkers första stora bidrag utvecklingen av en synkroniseringsmekanism som gjorde det möjligt att skjuta en frammonterad maskingevär genom en planets propell. Det var under testningen av hans uppfinning som Fokker sa till de tyska generalerna att göra sitt eget smutsiga arbete.

Fokkers bakgrund

Anthony Fokker föddes i Nederländerna i östra Indien (dagens Indonesien) för nederländska föräldrar. När han var fyra flyttade familjen tillbaka till Nederländerna. Även om han aldrig avslutade gymnasiet, tyckte Anthony om mekaniska apparater och blev fascinerad av flygplan när Wilbur Wright flög på utställningar i Frankrike 1908. År 1910 skickade hans far honom till Tyskland för att bli bilmekaniker, men han började snart bygga sitt första flygplan och lärde sig också att flyga. 1912, vid 22 års ålder, startade Fokker sitt första flygbolag nära Berlin. När det stora kriget utbröt levererade han den tyska militären med sitt första flygplan, Fokker Spin .

Fokkers första flygplan

Anthony Fokker (ungefär 21 år) i sitt första flygplan "de spin" AKA "the Spin" eller "the Spider". Cirka 1911. |

Flygplan som observatörer

När kriget bröt ut uppfyllde flygplan observatörens roll för de olika arméerna. De bevisade nästan omedelbart sitt värde när, under slaget vid Mons den 23 augusti 1914, såg ett brittiskt observationslag att tyskarna rörde sig för att omge den lilla brittiska armén. På så sätt varnat lyckades briterna en ordnad, om än pinsamt reträtt, vilket räddade dem att slåss en annan dag. Flera dagar senare upptäckte franska flygobservatörer att den tyska arméns flank hade blivit exponerad och inrättade den allierade attacken känd som slaget vid Marne, vilket räddade Paris och förhindrade en tysk seger.

Den första (franska) frammonterade maskinpistolen

För att förhindra fienden från att observera sina rörelser och säkerställa sin egen fördel började piloter och observatörer på båda sidor att skjuta på varandra med gevär och pistoler, men detta var inte särskilt effektivt. Det var månader innan den franska piloten Roland Garros tog till luften i ett flygplan som hade en maskinpistol som kunde skjuta genom sin propell. Inom två veckor hade han skjutit ned fem tyska observationsplan och blev det första esset i kriget. Tyvärr, den 18 april 1915, tvingades Garros ned och tyskarna kunde upptäcka hans hemlighet: den nedre delen av hans propellerblad var klädda i rustning av stål; alla kulor som slog dem skulle avledas.

Fokkers bättre frammonterade maskingevär

Fokker beordrades att inspektera planet och därefter duplicera och demonstrera den franska kontrasten på ett tyskt plan inom 48 timmar. Fokker undersökte den pansarpläterade propellen och bestämde att det inte skulle ta lång tid innan bladen skulle skjutas av, rustning eller inte. Istället återvände han till sin fabrik och avslutade ett projekt som företaget hade arbetat med i månader: en synkroniseringsanordning som tillät maskinpistolen att skjuta bara när propellerbladen inte var i linje med pistolröret; en maskingevär ansluten till systemet skulle då bara skjuta i utrymmena mellan bladen och aldrig slå dem.

Hur Fokkers synkronisering fungerade

Diagram över Anthony Fokkers synkroniseringsutrustning för maskingevär. |

För att avfyra pistolen, piloten ...

  1. Drog i vevet på bygeln för att ladda den.

  2. Drog i veven igen för att tappa den.

  3. Dra i det gröna handtaget.

    Detta sänkte den röda kamföljaren på kamhjulet.

    När kammen höjde följaren tryckte den blå stången mot fjädern.

  4. Tryck på den lila avfyrningsknappen.

    Inuti bryggblocket sänkte kabeln det blå brostycket, så att när den blå stången aktiverades av kammen, trycks den gula avtryckaren och pistolen skjuter.

  5. Släppte den lila avfyrningsknappen lyftes den blå brodelen och kammen pressar inte längre mot den gula avtryckaren.

Maskinpistol anpassad för jaktflygplan

Världskrig 1: Det tyska MG 08-maskingeväret modifierat för användning på jaktplan. Observera den luftkylda slitsjackan, synkroniseringsutrustningen och utlösningsaggregatet som ingår under pistolen. |

Franska "Pusher" -flygplan

WWI: En Maurice Farman MF 11, liknande flygplanet Anthony Fokker vägrade att skjuta ner. Observera motorn bak ("pusher") och brist på beväpning. |

Tyska generaler är skeptiska sedan extatiska

Fokker demonstrerade sin lösning på sin fabrik, men generalerna var inte övertygade. De krävde att det verkliga testet skulle vara för honom, personligen, att faktiskt skjuta ner ett fiendens plan med det. Så Fokker, en fullbordad pilot i sin egen rätt, instämde och var snart i luften och letade efter fiendens flygplan. Slutligen stötte han på en fransk Farman-tvåsits med en pilot och en observatör ombord. Farman var en "pusher" -biplan; det vill säga propellen var i den bakre och "skjutit" planet längs. Han svängde på plats bakom Farman och stängde på den. Från denna position kunde franska inte skjuta utan att slå sin egen propell. De två fransmännen tittade på honom, nyfiken på hans avsikter. Fokker hade fingret på avtryckaren, beredd att skjuta en ström av kulor i det intetanande planet och skicka det kraschar till marken.

Flöjt, berättade han, Jag bestämde att hela jobbet kunde gå till helvete. Det var för mycket som "kallt kött" för att passa mig. Jag hade ingen mage för hela affären eller någon önskan att döda fransmän för tyskar. Låt dem göra sitt eget död!

Fokker återvände till flygfältet och efter några heta ord med fältchefen var det överens om att en vanlig tysk pilot snabbt skulle tränas och utföra testet. Efter att ha utbildat piloten åkte Fokker till Berlin. När han anlände dit hälsade nyheten honom om att han, bara på pilotens tredje försök, hade skjutit ner ett fiendens plan. Hela tyska luftkorpsens skepsis hade ändrats till vild entusiasm över en natt.

Första operationella tyska flygplanet utrustat med Fokkers mekanism

WW1: Ett av de första tyska Fokker Eindecker-flygplan som har en synkroniserad maskingevär framåt. Cirka juli 1915. |

Fokkers berömmelse växer

Fokkers företag och andra började beväpna flygplan med de synkroniserade maskingevärerna och åtminstone en kort stund åtnjöt tyskarna en överväldigande dominans i luften. Denna period var känd som Fokker Scourge .

Anthony Fokker utvecklade bland annat den mycket framgångsrika Fokker Dr.I (Triplane) och Fokker D.VII . D.VII var så rädd att det utpekades i Versaillesfördraget: I artikel IV föreskrevs specifikt att alla befintliga D.VII måste överlämnas till de allierade.

Fokkers fruktade triplan

Fokker Dr.I (Triplane) replika |

Efter kriget

När kriget avslutades, 11 november 1918, var Anthony Fokker 28 år gammal. Han återvände till Nederländerna 1919 och startade en ny flygfabrik där han snart flyttade till civila flygplan. Hans mest framgångsrika modell var Fokker F.VII trimotor, som åtnjöt en enorm världssucces. 1922 flyttade han till USA, etablerade den nordamerikanska filialen av sitt företag och blev så småningom en amerikansk medborgare. 1939 gick han in på sjukhus för mindre operationer och dog av en mindre infektion. Han var 49 år gammal.

källor

  1. Fighterplanets födelse
  2. Anthony Fokker
  3. Fokker
  4. Fokker Scourge
  5. Fokker Eindecker
  6. Fokker Dr.I
  7. Fokker Spin
  8. Början av luftkrig